香港集裝箱建筑(2)

2013年4月25日

2. 香港的集裝箱建筑

作為建筑師，我們被香港集裝箱碼頭與城市景觀之間的互動(dòng)關(guān)系所感染，對(duì)于集裝箱堆場(chǎng)對(duì)新界郊區(qū)自然環(huán)境的影響給予深切的關(guān)注。同時(shí)，我們還注意到遍布香港各處的、大量的用集裝箱建成的各式各樣的建筑，多被其豐富的使用類型，平鋪直敘的建筑語言，以及精妙的形體組合所打動(dòng)。世界各地并不乏將集裝箱用作建筑的嘗試，但是像香港這樣在民間廣泛采用集裝箱作為臨時(shí)性建筑用途的，則極為鮮見。究其原因，除了集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)提供了基本的建造條件外，不能忽略香港特殊的城市發(fā)展現(xiàn)狀所起的催化作用。大致來說，集裝箱建筑可以分為四類。

①與集裝箱運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的配套作業(yè)所需要的建筑用途

集裝箱碼頭是高度工業(yè)化的產(chǎn)物，碼頭設(shè)施一般為鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的永久性建筑，而集中在新界郊區(qū)的港口后勤活動(dòng)則簡(jiǎn)陋許多，多見集裝箱建筑。港口后勤活動(dòng)是指與港口有關(guān)，但是在港口范圍以外發(fā)生的活動(dòng)。政府將集裝箱運(yùn)輸車停車場(chǎng)、空集裝箱存放及維修場(chǎng)及集裝箱裝卸站所用之地劃定為港口后勤用地。與此相關(guān)的輔助設(shè)施如貨運(yùn)公司的辦公室、調(diào)度室、供職員休息就餐的食堂以及駕駛員宿舍等大多是用集裝箱搭建。這主要是就地取材之便，而不完全是出于臨時(shí)性的考慮。由于涉及的功能頗多，借助于集裝箱單元的靈活性均能一一給予滿足。有時(shí)候更能將多種功能綜合起來，形成頗為復(fù)雜的群體。

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②與露天存貨活動(dòng)相關(guān)的建筑用途

所謂的露天存貨用地是指那些大部分的土地是沒有遮蓋或只是使用暫時(shí)性結(jié)構(gòu)遮蔽，用作儲(chǔ)存、維修或拆卸活動(dòng)的地點(diǎn)，與集裝箱及運(yùn)輸車并沒有直接的關(guān)系。露天存貨涉及較多種活動(dòng)和行業(yè)，如汽車銷售、汽車維修、建材銷售、建筑設(shè)備維修等。它們的一個(gè)共同點(diǎn)是需要比較大的場(chǎng)地來作業(yè)和存貨，政府關(guān)于露天存貨活動(dòng)的規(guī)限決定了場(chǎng)地上的建筑必須具有暫時(shí)性的特點(diǎn)。這類集裝箱建筑大多集中在新界、錦田一帶，占用棄耕之農(nóng)田，工場(chǎng)的場(chǎng)地形狀反映出原有農(nóng)田的分割格局。根據(jù)各業(yè)主經(jīng)營(yíng)狀況的不同，集裝箱建筑的規(guī)模和質(zhì)量可以有很大的差別。由于作業(yè)的要求，工場(chǎng)往往需要較大的覆蓋空間，配合集裝箱的實(shí)體而形成豐富多變的空間體量組合關(guān)系。

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③與工程建設(shè)有關(guān)的建筑用途

這是在市區(qū)范圍內(nèi)最為常見的集裝箱建筑類型。與建筑工程相關(guān)的建筑最具臨時(shí)性，短則數(shù)月，長(zhǎng)則數(shù)年，一旦工程完結(jié)便要拆去。但是，這類建筑也最具有循環(huán)再用的特點(diǎn)，一個(gè)工程完成了，工地辦公室可以拆除，搬到下一個(gè)工地。建筑工地的場(chǎng)地各不相同，但是基本的空間使用不會(huì)有什么大的變化。集裝箱建筑正好滿足了這些基本要求。施工工地一般場(chǎng)地狹窄，集裝箱建筑的布局免不了要因地制宜，因此而產(chǎn)生夸張的造型。某些城市地段對(duì)市容有直接的影響，這類工地辦公室的設(shè)計(jì)建造就比較講究。盡管是臨時(shí)性的建筑，但卻往往成為工程公司的廣告招牌。

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④零散偶發(fā)的建筑用途

除了以上三類主要的使用類型外，集裝箱還被廣泛用于其他不同的地點(diǎn)和用途，如臨時(shí)性居所、房地產(chǎn)公司的銷售點(diǎn)以及臨時(shí)餐館及機(jī)構(gòu)的輔助性建筑等。這些實(shí)例雖然很多，但是難以獨(dú)立成類，因?yàn)樗鼈兌紝儆谂及l(fā)性的，散布在城市的各個(gè)角落。究其原因，主要是集裝箱提供了解決臨時(shí)性建筑問題的最便捷的手段，不但建造簡(jiǎn)單，而且造價(jià)便宜。這類集裝箱建筑雖缺乏上述幾類的規(guī)模和氣勢(shì)，但是場(chǎng)地和功能類型的變數(shù)頗大，往往產(chǎn)生各具匠意的建筑空間和形式。

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