模塊化建筑空間設(shè)計(jì)的發(fā)展研究(10)

2013年7月13日

艙體可以作為公寓或者研究室空間，幾個艙體連接起來可以滿足家庭生活需要。由于整幢大樓是由這種單元組裝而成，因此還可以隨時根據(jù)需要改變樓體的結(jié)構(gòu)，還可以通過不斷增加軸心而無限擴(kuò)大。每個艙體可以抽取出來，用新艙體替換。這些艙體可以搬動，其組合表現(xiàn)的很隨意，可以根據(jù)需要隨時撤換和增減，其總體形象成為技術(shù)世界的符號，意味著一種標(biāo)準(zhǔn)化了的、純凈化的生活方式。

這座樓上的140個預(yù)制“居住艙”，每個看起來都像是洗衣機(jī)，這種用基本的預(yù)制模塊建造的建筑簡單而又聰明，艙體彼此之間的關(guān)系看起來似乎十分隨意，沒有什么規(guī)律可循，完全不同于一般現(xiàn)代主義建筑合乎理性和邏輯的標(biāo)準(zhǔn)。由于盒子構(gòu)件以不同的側(cè)面與塔樓相連，整個建筑的外輪廓錯落多變，顯現(xiàn)出一種獨(dú)特的藝術(shù)風(fēng)格。

根據(jù)建筑師的設(shè)想，這些艙體可以根據(jù)使用者的愿望來增加、減少或是更換。雖然這種想法從來沒有真正實(shí)現(xiàn)過，但卻體現(xiàn)了建筑師一種不同于現(xiàn)代派建筑追求確定和永恒，而將建筑當(dāng)作一個可以改變，有生命的有機(jī)體的建筑觀。

當(dāng)然，建筑必須注重功能性的體現(xiàn)，公寓大樓的樣式使建筑空間得到最大化的利用，適應(yīng)銀座寸土寸金的特點(diǎn)。

中銀艙體樓的建筑可變形原則隱喻了新陳代謝，象征生物學(xué)中的物質(zhì)不斷交換學(xué)說。單元的設(shè)計(jì)具有高度的理性，而組合則全憑感性。其“新陳代謝”的解決方法可分為兩個部分：建造永久性的結(jié)構(gòu)，插入居住艙體，后者可以隨時更換。

中銀艙體樓建成時，曾經(jīng)引起建筑界的熱烈討論，因?yàn)檫@座大樓打破了以往建筑結(jié)構(gòu)的概念，由于整座大樓都由相同的預(yù)制箱體吊裝而成，使得各個部分之間相對獨(dú)立，而且拆裝方便，由此整個建筑似乎只是一個提供廂體間互相結(jié)合的架子，只是從外觀上看仍是一座整體建筑罷了。通過這種對結(jié)構(gòu)的新探索，表明人們試圖打破傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的思想己經(jīng)萌芽，只是還沒有找到理想的形式。

這種以極其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)念A(yù)制標(biāo)準(zhǔn)件通過自由組合形成的建筑形式，其實(shí)并不是黑川一時興起之作。早在20世界60年代末期，他就已經(jīng)用類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了1970年大阪國際博覽會的一個展廳。黑川紀(jì)章深受當(dāng)時科幻般的住房的影響。“居住艙”的創(chuàng)意就是抓住對世界范圍內(nèi)的生活環(huán)境的想象。中銀艙體大樓建成后的15年里，歐洲人在公路邊以相同原理建造的小旅館里進(jìn)行了考察，但并沒有發(fā)現(xiàn)如此精巧的建筑。

2.1.3 具有臨時性特征的集裝箱式模塊化建筑

集裝箱原本只是簡單的箱子，但是人們發(fā)現(xiàn)它們還可以作建筑的用途。由此，集裝箱既是箱子歷史的一部分，也是建筑史的一部分。

集裝箱介于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)之間。它們的獨(dú)特之處正是源于其所具有的這種雙重特性。集裝箱可以被看做是一個模塊，它們在工廠預(yù)制生產(chǎn)，通過運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)到工地，利用吊裝設(shè)備吊裝完成。每一個集裝箱都有其自身的結(jié)構(gòu)，可以不依賴于外部而獨(dú)立支撐；根據(jù)不同的功能需求，內(nèi)部被劃分成不同的空間并根據(jù)要求裝配上不同的設(shè)施。它們似乎同時兼具全球性和地方性、臨時性和永久性、有限性和無限性這些品質(zhì)。日常生活中所出現(xiàn)的集裝箱式的模塊化建筑的例子也很多。

集裝箱的神奇魅力體現(xiàn)在許多方面，尤其是其作為基本組件和獨(dú)立完整的特性。它們既是高度精確和復(fù)雜協(xié)調(diào)技術(shù)的產(chǎn)物，又是徹底靈活和自由想象的源泉。

就建筑歷史而言，集裝箱建筑使人聯(lián)想到帳篷和活動拖車屋。集裝箱與活動拖車屋是如此的相似，比如說，除了把活動拖車屋裝扮成居所模樣這類缺乏想象的設(shè)計(jì)外，它實(shí)在沒有提供多少創(chuàng)作的余地。而集裝箱則完全不同，它們的模塊化本質(zhì)在將其作為建筑用途時提供了極其自由和充滿創(chuàng)意的想象空間(圖3-10、3-11)。

集裝箱建筑

圖3-10 集裝箱建筑

工地施工區(qū)域內(nèi)的集裝箱房屋

圖3-11 工地施工區(qū)域內(nèi)的集裝箱房屋

2.1.3.1 集裝箱式模塊化建筑的設(shè)計(jì)與組合

集裝箱建筑雖然采用了現(xiàn)代工業(yè)化的產(chǎn)品作為基本的建筑單元，但它的產(chǎn)生和發(fā)展卻具有很強(qiáng)的民間性和自發(fā)性，集裝箱建筑設(shè)計(jì)和建造的民間性和自發(fā)性導(dǎo)致一種直率純真的建筑形式，與我們周遭充斥的矯揉造作的，所謂的正規(guī)建筑形成強(qiáng)烈的對比。

集裝箱作為建筑設(shè)計(jì)手段的一個最基本的特點(diǎn)就是其本身既是一個空間單元，也是一個結(jié)構(gòu)單元。集裝箱是由角件、邊框以及瓦楞狀表面組成的堅(jiān)實(shí)的箱子，它的內(nèi)部是一個完全封閉的空間。

集裝箱建筑是由集裝箱單元以及附加結(jié)構(gòu)形成的空間和結(jié)構(gòu)的混合體。我們需要建立一個基本的理論框架，即集裝箱單元設(shè)計(jì)的基本原則。

集裝箱組合的基本方式有：串聯(lián)、疊加、單一、并聯(lián)、錯位、對角、直立、站立、重疊、相交。

集裝箱的組合變化也是多種多樣的，有單一式：單一集裝箱的變化很顯然只能局限于集裝箱本身的改造以及附加構(gòu)件的類型和數(shù)量；單元式：單元式是利用集裝箱單元可相互疊加的特點(diǎn)產(chǎn)生各種變化；還有附加式、架空式、夾心式、合并式、組合式等。

我們把集裝箱作為一個獨(dú)立的單元，把其它非集裝箱的部分作為附加構(gòu)件。這樣的區(qū)別有利于我們集中研究集裝箱組合的基本規(guī)律。但是附加構(gòu)件也非常重要，它們的作用是使得貨運(yùn)集裝箱具備供人們居住和工作的條件。從外觀上來分辨，這些基本構(gòu)件包括基礎(chǔ)、屋頂、墻面開啟、陽臺、表面材質(zhì)以及樓梯。就目的而言，它們主要起著結(jié)構(gòu)支撐、空間圍合、通風(fēng)采光以及交通等作用。構(gòu)件研究的重點(diǎn)在于各構(gòu)件的不同構(gòu)造方法。

集裝箱表面開設(shè)各種開口，供人們出入以及提供光線和通風(fēng)等基本條件。為了應(yīng)對各種使用要求，開啟的方法豐富多樣。除了典型的門窗開啟，有些例子將大片甚至于整片墻面移去。表面材料的處理，主要在于集裝箱箱體與其它空間圍合之間的關(guān)系，這方面似乎并沒有什么特定的規(guī)律。而且，愈是民間的集裝箱建筑，表面材料的處理就愈自由，就愈有特色。

我們對集裝箱建筑的設(shè)計(jì)概念之簡明和建筑空間形式之復(fù)雜贊嘆不己。基本集裝箱單元和附加構(gòu)件的組合竟能創(chuàng)造出如此豐富的變化，其中單元和結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，是這項(xiàng)研究的基本出發(fā)點(diǎn)。

2.1.3.2 香港隨處可見的的集裝箱式模塊化建筑

香港是一個港口城市，它擁有世界上最繁忙的貨運(yùn)港口，自1992年以來，連續(xù)十年集裝箱吞吐量居世界之冠。2002年的年吞吐量達(dá)1900萬只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。我們可以注意到遍布香港各處，大量的用集裝箱建成的建筑，多被其豐富的適用類型，平鋪直敘的建筑語言，以及精妙的形體組合所打動。世界各地并不乏將集裝箱用作建筑的嘗試，但是像香港這樣在民間廣泛采用集裝箱作為臨時性建筑用途的，則極為鮮見。

我們可以從香港的集裝箱建筑的幾種特殊的設(shè)計(jì)形式，看到模塊化建筑概念在其設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。

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模塊化建筑空間設(shè)計(jì)的發(fā)展研究(1)

模塊化建筑空間設(shè)計(jì)的發(fā)展研究(2)

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