集裝箱建筑的優(yōu)勢和不利因素(完)

2013年6月4日

集裝箱建筑的實例相對于傳統(tǒng)建筑材料相比，促進了更為注重綠色時髦概念建筑的設計，也似乎給予環(huán)保主義者更明智的選擇。然而，交貨集裝箱的利用也處于下降趨勢。例如，為了利于海洋運輸，在集裝箱表皮常常被涂上很多有害化學材料，例如鉻酸鹽、含磷涂料或鉛涂料。此外，木地板等材料為了避免生蟲也利用含砷和鉻的化學品。

集裝箱再利用似乎是一個低能量低消耗的替代品，然而仍需要許多精力將集裝箱改造成為可居住性的集裝箱建筑。所有的結構需要用噴砂方式將其裸露，地板需要被替換，窗口和門需要用火焰去切割。平均每個集裝箱在結構可被利用之前，會產(chǎn)生數(shù)以千磅的廢料。除此之外，還需要重型機械去運輸，這些都是對環(huán)保理念有著強烈影響和深遠意義的。

另一個不利因素在于尺寸上，一個單獨的集裝箱要創(chuàng)造包含生活和工作同時的空間?？紤]到獨立的因素，你將會有一個狹長的不到8英尺（2.44米）高的盒子。為了能有足夠大的空間，幾個盒子會被連接在一起。

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在許多地方，可以用木頭去制作相同比例的結構會更加便宜和節(jié)省能源。盡管船運集裝箱建筑并不是一個最好的設計和建造的方式，但在那些資源稀缺、集裝箱剩余量大，且人們需要以最直接的方式入住，比如發(fā)展中國家或者受災地區(qū)時，會更加有意義。