集裝箱房屋: 后工業(yè)時代的低碳建筑(3)

2013年6月2日

集裝箱建筑的規(guī)模化

集裝箱建筑雖然采了現(xiàn)代工業(yè)化產(chǎn)品作為基本的建筑單元，但是它的產(chǎn)生和發(fā)展卻具有很強的民間性和自發(fā)性。在一般人的眼中集裝箱建筑為不入流的建筑物，只有使用的價值。所謂的自發(fā)性是就集裝箱建筑的“設(shè)計”而言。由于集裝箱建筑的建造大多數(shù)時候沒有建筑師的干預(yù)，一個集裝箱建筑的空間形式是參與建造的業(yè)主、承建商和建筑工人在建造過程中自發(fā)地產(chǎn)生的，體現(xiàn)了普通老百姓對使用要求、場地環(huán)境、技術(shù)條件等的本能的反應(yīng)。所以，集裝箱建筑的設(shè)計者很大一部分就是使用者本身。

但隨著建筑觀念的發(fā)展，近年來集裝箱建筑也逐漸進入了建筑師的視野而成為正規(guī)的業(yè)務(wù)之一。英國的都市空間規(guī)劃組織將集裝箱作為房屋的組件加以靈活應(yīng)用，在2001年建成了一座倫敦碼頭區(qū)的新“城”-“集裝箱城”(Container City)。因為該地區(qū)對環(huán)保材料建成的房屋的需求非常迫切，故在2002年又緊鄰“集裝箱城”修建了另一座新“城”。建筑師尼古拉斯?雷希沒有拘泥于將單個集裝箱建成單個房屋的故有理念，在與同事的共同創(chuàng)新之下將集裝箱靈活組建成了更具有實用價值的生活和工作的新場所。在荷蘭，多年來的學(xué)生住房緊缺問題一直沒有得到緩解，特別在各大專院校匯集的城市，如阿姆斯特丹、烏特列支、萊頓等問題尤為突出。每年新生入學(xué)的9月，校園里到處都可以看到學(xué)生們張貼的找房廣告，那些沒有住房的學(xué)生或在臨時搭建的帳篷里棲身或每天花數(shù)小時搭火車從父母家趕來上學(xué)。各地政府和各房產(chǎn)公司近年來都投入了大量人力物力來解決這一問題，幾年前有關(guān)方達(dá)成了一項在2010年之前增建15000間學(xué)生房間的協(xié)議。崇尚實用主義的荷蘭人通過將海運集裝箱改裝成學(xué)生住宅的這種簡便、快捷、廉價的方式，在短時間內(nèi)非常有效地增加了住房單位，到如今上述協(xié)議提到的增建計劃已經(jīng)基本完成，僅在阿姆斯特丹就建有三處大型的集裝箱學(xué)生住宅區(qū)。這些集裝箱被摞成幾幢五層的住宅，每幢住宅中間還圍有一個寬敞的天井，用于公共空間和停放自行車。住宅區(qū)還配有超市、自行車修理店、餐廳、洗衣房和一個籃球場，所有這些設(shè)施也都是由集裝箱改建而成。

位于倫敦西南部的 Dunraven 高中的體育館。（圖1）；與自然環(huán)境融為一體的集裝箱建筑，屋頂草坪能夠很好的調(diào)節(jié)溫度(圖2)；吊車是集裝箱建筑建造過程中的重要角色(圖3)；Barking Riverside銷售處，其設(shè)計是配合正在建設(shè)中的沿泰晤士河延綿兩公里的巨大社區(qū)（圖4）；荷蘭阿姆斯特丹的集裝箱學(xué)生公寓以及生活在里面的學(xué)生。（圖5，6）；具有原創(chuàng)性的“集裝箱城”項目，坐落于三浮標(biāo)碼頭，是倫敦老碼頭區(qū)的中心。（圖7，8）。

從英國倫敦的集裝箱城到荷蘭阿姆斯特丹的學(xué)生公寓，這種搭積木似的建筑方式以其在成本、效率和環(huán)保方面的出眾表現(xiàn)而被加速復(fù)制。全球每年約有30萬TEU的集裝箱用于建造集裝箱房屋，建筑面積超過50萬平方米。然而在國內(nèi)，這種集裝箱建筑卻并不多見。在深圳、寧波等沿海城市，集裝箱僅僅是被簡單改造后以低廉的價格出租，甚至被無力購房的底層勞動者買來后謹(jǐn)小慎微地當(dāng)成一個不加過多改造的蝸居。其原因是多方面的，政策的空白是主要的原因。比如用地、建筑性質(zhì)、審批手續(xù)該如何辦理？這些都是制約集裝箱建筑發(fā)展的因素。其次就是基礎(chǔ)配套的問題，諸如水、電、氣等。此外，建筑住宅觀念的保守也是一個重要的原因。

如何變廢為寶？

住在本是用來運貨的集裝箱房屋里冬天會不會很冷并且很不舒適？盡管我們還從未住過集裝箱改造的集裝箱房屋，但就目前所見并非如此，這些集裝箱房屋與那些僅可擋雨的黑冷小屋不可同日而語，住在里面不會感覺自己像個流浪漢，而一旦進行一些改造，你會發(fā)現(xiàn)這些集裝箱房屋變得如此有魅力，大量的采光會讓空間變得無比溫暖。一些人把一面“墻”都切開或者打開“屋頂”，然后把兩三個或者四個集裝箱組合成一個有創(chuàng)意的居住空間。還可以買那些已經(jīng)做好保溫層的半成品箱子?？偠灾?，廢舊集裝箱的改造，就是把它作為房屋基本建設(shè)單元，通過不同形式的結(jié)構(gòu)組合，采取相應(yīng)的加固措施，配備標(biāo)準(zhǔn)化的門窗、地板、廚衛(wèi)以及給排水、電氣、照明、消防、防雷電等設(shè)施設(shè)備，并進行相應(yīng)的裝修，從而成為安全舒適、人性化居住辦公場所。前文提到的荷蘭集裝箱學(xué)生公寓，一間長12.2米，寬2.3米的集裝箱房屋內(nèi)有廚房、衛(wèi)生間、臥室，還有陽臺。小小的衛(wèi)生間隔在中間位置，將長長的集裝箱分成了廚房起居和臥室兩大空間，所有學(xué)生日常生活所需要的基本設(shè)施（包括互聯(lián)網(wǎng)）都一應(yīng)懼全。荷蘭的Keetwonen臨時住宅機構(gòu)負(fù)責(zé)了這些集裝箱住宅的設(shè)計，而集裝箱的改裝以及安裝衛(wèi)生間、廚房和互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的工作都是在中國完成的。隨后這些改裝好的集裝箱被海運到荷蘭，再被摞成五層高的樓房，并在前部加裝了樓梯和走廊，后部安裝了陽臺，真可謂是“麻雀雖小，五臟懼全”。

Adam kalkin為建筑師 Adriance 設(shè)計的位于緬因州北部的集裝箱住宅。在一個大結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)合12個集裝箱作為基本結(jié)構(gòu)，兩側(cè)集裝箱住宅墻壁中的地面層是敞開式廚房和客廳區(qū)域。整個空間覆蓋近四百平方米，并配有雙重高度開放式車庫門。

相關(guān)內(nèi)容：

集裝箱房屋: 后工業(yè)時代的低碳建筑(1)

集裝箱房屋: 后工業(yè)時代的低碳建筑(2)

集裝箱房屋: 后工業(yè)時代的低碳建筑(完)

查看更多集裝箱房屋|集裝箱活動房|住人集裝箱|集裝箱住宅|集裝箱建筑|二手集裝箱論文文獻