中集模塊化集裝箱房屋探索之路

2013年3月30日

如何讓汶川地震后的學生趕在2008年9月1日暑假結束前復課，這是個棘手的難題。

雖然愿意出錢在災區(qū)捐建小學的大有人在，但是災區(qū)學生的復課已經(jīng)不再是資金的問題了。由于政府部門對鋼材、水泥、木材等物資供應進行了有力的價格干預，災區(qū)的建材并沒有出現(xiàn)暴漲，但是由于需求缺口巨大，建材價格還是比災前高了很多，而且緊缺。另外，以汶川為例，該縣通往外界的4條通道中，只有經(jīng)茂縣到汶川的北線還能保障運輸，其他3條線路均由于余震引起垮塌等原因而時斷時續(xù)，運輸依然是重建的最大問題。而且離地震到暑期開學僅3個月時間，常規(guī)的施工周期（至少半年）根本無法滿足迅速復課的需要。

汶川縣政府向外地轉移了1.5萬學生，但是依然有近千過于年幼無法轉移的學生留在了災區(qū)。由于到處都是危房，這些孩子只能在簡陋的板房內(nèi)等待復課了。

而這個時候，由全球最大集裝箱生產(chǎn)商中集集團捐建，使用年限達到12年的汶川縣雁門中心學校卻趕在9月1日之前交付了。從本質(zhì)上說，這所災后首個災區(qū)學校其實并非在汶川建設，而是中集集團在其子公司揚州同利的基地內(nèi)生產(chǎn)，然后千里迢迢拉到汶川組裝起來的。而正是通過這種建筑行業(yè)并不多見的異地施工、遠程安裝的模式，使得中集集團成功地克服了災區(qū)種種客觀因素的限制，讓“時效性”價值發(fā)揮到了最大。

經(jīng)過中集集團的持續(xù)創(chuàng)新，集裝箱本身所代表的標準化、模塊化、集成化等先進的工業(yè)化生產(chǎn)模式向建筑行業(yè)延展，超越海洋運輸，被歐美的主流建筑承包商所廣泛采用。“利用自己的技術能力來為災區(qū)解決實際問題，這也許比直接捐數(shù)千萬元給汶川要有意義。”中集集團副總裁吳發(fā)沛說，“只要這個集裝箱房屋學校存在于汶川，就永遠是中集一種技術能力的象征。”

模塊化集裝箱房屋學校

揚州同利公司作為“模塊化集裝箱房屋學校”的生產(chǎn)基地，在接到母公司的生產(chǎn)計劃以后，就立即與海外客戶緊急協(xié)調(diào)，把為客戶制造的集裝箱房屋模塊產(chǎn)品臨時調(diào)整到救災用途。

揚州同利所承接的多為海外的工廠、礦山的集裝箱房屋訂單，承接教室還是第一次，于是通過和廣東啟源設計院、揚州民用建筑設計院的合作設計，幾天之內(nèi)拿出了一個抗壓、抗震的設計方案。在1000多名工人加班加點的努力之下，6月22日，在中集和汶川縣政府達成了援建協(xié)議之后的第19天，首批集裝箱房屋就已經(jīng)生產(chǎn)完成，并從揚州運往災區(qū)。

由于汶川縣城處于群山環(huán)繞的峽谷之中，土地資源非常稀缺，目前縣城僅有的空地都留給了帳篷和板房。因此中集的施工人員到達現(xiàn)場之后發(fā)現(xiàn)這個地塊狹小到連建材堆場都沒有。而且災區(qū)人工缺乏，連熟練的吊車司機都找不到。盡管困難重重，中集的安裝人員還是想盡辦法在7月底完成了主體工程，在8月底完成交付。施工耗時僅3個月，比混凝土學校的建設要快一倍。

在參觀完工之后的學校可以發(fā)現(xiàn)，整個學校的所有房屋幾乎都是由同樣大小的鋼板箱子拼接而成，22個教室每個教室用了4個箱拼接，浴室用了2個箱，食堂用了21個箱，而1間學生宿舍只用了1個箱，整個校區(qū)一共制造了171個集裝箱房屋。這些集裝箱房屋每個都是標準尺寸：高約3.1米，長約6米，寬約2.5米，內(nèi)部水、電和黑板、課桌椅等設施一應俱全，且多為一體化設計。

據(jù)揚州同利總經(jīng)理趙有善介紹，包括內(nèi)部設施在內(nèi)的集裝箱房屋在揚州工廠內(nèi)就全部完工，出廠后箱體內(nèi)部襯上防撞的軟墊，然后折疊起來，每4個箱子摞在一輛車上運往災區(qū)，共70多輛車就運到了災區(qū)。盡管道路崎嶇顛簸，但是大部分集裝箱房屋及內(nèi)部裝飾都完好無損。也就是說，整個過程有80%的工作量其實是在生產(chǎn)線上完成的，而20%的安裝工作量發(fā)生在學校現(xiàn)場。

在人工成本昂貴的歐美市場，集裝箱建筑已經(jīng)非常普遍，中集的揚州、新會等多個生產(chǎn)基地都在為海外客戶生產(chǎn)集裝箱房屋。而在以前，中集或許還只是為海外建筑承包商提供模塊化集裝箱建筑的配件，但是雁門中心學校項目，卻標志著中集已經(jīng)具備了整體集成和施工的能力。

酒店建筑的革命

迪拜國際資本旗下的連鎖廉價酒店Travelodge正利用其從中集集團購買的現(xiàn)成模塊，大量興建新集裝箱酒店。

2008年8月，第一家用模塊化生產(chǎn)，擁有120個房間的集裝箱房屋酒店已經(jīng)正式開始營業(yè)，這也是全球第一家可回收式酒店。這家酒店位于倫敦西區(qū)的歐克斯橋附近，其每間客房全部都是由比普通標準集裝箱略大的集裝箱房屋疊加而成，建筑工人在蓋樓時，只需用吊車將一個個模塊化的集裝箱房屋由低到高如“堆積木”一般地疊高，然后再用螺釘將箱體拴住，由于結構堅固，集裝箱酒店壘高到了8層高。裝上門窗后，就可以給大樓“穿”上外立面，對外立面稍加裝飾，“集裝箱酒店”的外觀便與該集團其他普通Travelodge酒店毫無二致。在Travelodge計劃中，在2020年前每年新建40家酒店，其中一半將采用這種模塊化集裝箱房屋技術。

這一全鋼的主體結構，由總部位于倫敦的Verbus Systems公司和中集集團下屬新會中集從2003年開始設計開發(fā)，箱體結構和房內(nèi)裝飾（包括浴室、配線、衣廚、石膏板墻面、電源插座）均由新會中集負責制造。

據(jù)介紹，這一工程進展非?？欤椖恳欢ㄏ聛砉S這邊就開始買材料，而且基本框架的制造可以先于設計開工，等1個月后設計完成時，主體制造已經(jīng)基本完成，工廠再工作3~5個工作日就基本上可以做完了。盡管完工之后還要遠涉重洋從廣東一直海運到倫敦，但是酒店的整個周期還是要比傳統(tǒng)施工方式縮短了大約25%的時間。

另外，由于歐洲的勞動力成本是中國國內(nèi)成本的10倍，Travelodge以往建造一座擁有100套客房的普通酒店造價高達500萬英鎊，因此在中國工廠中生產(chǎn)顯得非常有競爭力，即便用全鋼制造，還是比混凝土方式便宜了約10%。因此Travelodge做出預計，這一技術可以幫助其每年在酒店建設上節(jié)省約1000萬英鎊。

目前集裝箱酒店漸漸成為一種趨勢，除了Travelodge，中集也已經(jīng)為英國最大的連鎖酒店Premier Travel Inn建設了約10所“集裝箱酒店”。“新型酒店從顧客感受上來看和傳統(tǒng)酒店別無二致，但確是酒店建筑史上的一次革命”，有國外媒體如此評價說。但是，從經(jīng)營角度上看，集裝箱房屋酒店也許代表著酒店經(jīng)營的一場變革。

如家模式在中國的興起，是連鎖酒店業(yè)迅速布局、迅速做大，迅速超越對手的經(jīng)典案例，而如今，模塊化集裝箱房屋技術給這種以快打慢的戰(zhàn)役帶來了新的戰(zhàn)術。漢庭酒店的COO張拓認為，這一技術最大的優(yōu)勢在于移動性，特別是針對有著階段性集中住宿需求提供住宿產(chǎn)品。如在奧運會等大型活動期間，在場館附近等重要地段租一塊地皮，為客人提供一個階段性的酒店產(chǎn)品，在活動結束之后又可以拆除和撤離，則這種連鎖酒店的經(jīng)營效率將更高，利用集裝箱房屋這種預制構件來興建酒店的技術，讓這種異常靈活的布局成為可能。

但是張拓覺得，英國一個100間客房的集裝箱酒店，完整的施工工期需要30周，這要慢于中國經(jīng)濟型酒店租賃物業(yè)和改建的速度（一般為20周），而且400多萬英鎊的建設成本也遠高于國內(nèi)改建一家酒店約100萬美元的成本，所以集裝箱酒店目前在中國并沒有明顯優(yōu)勢。“但是在歐美肯定會受歡迎。”張拓說。在成本高昂的歐美市場，新的制造技術就像給連鎖酒店的擴張安裝上了車輪或者翅膀，讓它們能夠快速布局，快速盈利。

另外，在歐美傳統(tǒng)酒店業(yè)看來，之所以更加傾向于自己購買物業(yè)，主要原因是可以自由處置物業(yè)及其附帶的裝飾，使得其更加被充分和合理的利用。而現(xiàn)在，可以帶著走的房屋和裝飾，使得這個訴求依靠不斷地租賃地皮就可以得到解決，至于對連鎖酒店業(yè)者而言，也許只需配備一個跟著房屋設施走的管理團隊就可以了。

對于歐美市場，大部分謀求快速布局的連鎖機構也都適應這樣的建筑方式，吳發(fā)沛開玩笑說：“我要去找找麥當勞這樣的公司，看它愿不愿意接受集裝箱房屋。”

等待臨界點

由于成本、效率和環(huán)保等諸多的優(yōu)勢，從全球來看，模塊化制造房屋正被應用于越來越多的領域，如中集已經(jīng)參與承建了荷蘭阿姆斯特丹大學1000套學生公寓、挪威某幼兒園以及為澳大利亞建設3星級酒店社區(qū)等。但是在中國，這一建筑方式依然未見普及，那是因為全鋼的集裝箱房屋成本還是要比混凝土建筑貴一倍左右。另外一個原因，是國內(nèi)勞動力成本依舊非常低廉，即便是在集成活動板房市場，也多以采用勞動密集型的制造商為主流。

但是在海外市場，中集集團卻利用其大規(guī)模制造和海運優(yōu)勢在出口業(yè)務上保持著優(yōu)勢。

目前中集每年已經(jīng)可以拿到4億元人民幣左右的海外訂單，雖然在整個中集的業(yè)務中所占比例并不大，但是“每年都翻倍增長，未來的增長空間非常大，將是一個千億美元的市場規(guī)模”，吳發(fā)沛說。

而中集介入這個行業(yè)，也是基于已有資源的戰(zhàn)略擴張，介入程度也是由淺而深，從生產(chǎn)和海運集裝箱差不多的框架結構開始，到現(xiàn)在已經(jīng)具備整合裝修、家具、水電設備制造的系統(tǒng)集成能力。“我不可能雇幾個水電工或者木工來為每個集裝箱房屋安裝，但是我可以流水線作業(yè)，大規(guī)模量產(chǎn)。”吳發(fā)沛說。工業(yè)化生產(chǎn)在整個過程中起到了至關重要的作用。由于中集可以在市場上采購到標準化的門窗、家具、水電設備，系統(tǒng)集成的難度降低了很多，同時，通過生產(chǎn)集裝箱房屋，中集也開始整合建材產(chǎn)業(yè)鏈。

“不過中集目前依然不會對這個行業(yè)做太大的投入，而只是把它當作一個機會。”吳發(fā)沛說。據(jù)趙有善分析認為，工廠化的生產(chǎn)房屋是中國建筑業(yè)未來的趨勢，在20年后，可能再也找不到大批廉價的建筑工人了。未來20年的趨勢是，人工成本不斷上升，工廠化生產(chǎn)的成本，卻因為規(guī)模的擴大而不斷降低，因此中國的建筑業(yè)會迎來一個臨界點，中集就是在等待這個點的到來。

而制造巨頭對于建筑業(yè)的滲透也由來已久，早幾年就有麗星郵輪利用船艙生產(chǎn)技術來生產(chǎn)酒店，雖然不具備移動性，但是在量產(chǎn)方面也有同樣的優(yōu)勢。而這些破壞性創(chuàng)新，也正在將建筑業(yè)原有的模式漸漸打破，將工業(yè)化生產(chǎn)的趨勢變得越來越明顯。中集集團總裁麥伯良在《集裝箱改變世界》一書的序言中如此寫到：集裝箱所代表的標準化、集成化、組裝化等先進的工業(yè)化生產(chǎn)方式，正在延伸到越來越多的其他行業(yè)（建筑業(yè)只是其中之一），這種延伸趨勢正引起人們越來越多的關注和積極實踐。

現(xiàn)在還受制于廉價人力成本的誘惑，以及非標準化生產(chǎn)的阻礙，但是一旦臨界點到來，未來主流房地產(chǎn)公司都將采用了這種模塊化集裝箱房屋的制造模式，則這個市場就真正起來了。“那時候中集才應該全力以赴。”吳發(fā)沛說。

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