中集模塊化集裝箱房屋探索之路

2013年3月30日

如何讓汶川地震后的學(xué)生趕在2008年9月1日暑假結(jié)束前復(fù)課，這是個(gè)棘手的難題。

雖然愿意出錢在災(zāi)區(qū)捐建小學(xué)的大有人在，但是災(zāi)區(qū)學(xué)生的復(fù)課已經(jīng)不再是資金的問題了。由于政府部門對(duì)鋼材、水泥、木材等物資供應(yīng)進(jìn)行了有力的價(jià)格干預(yù)，災(zāi)區(qū)的建材并沒有出現(xiàn)暴漲，但是由于需求缺口巨大，建材價(jià)格還是比災(zāi)前高了很多，而且緊缺。另外，以汶川為例，該縣通往外界的4條通道中，只有經(jīng)茂縣到汶川的北線還能保障運(yùn)輸，其他3條線路均由于余震引起垮塌等原因而時(shí)斷時(shí)續(xù)，運(yùn)輸依然是重建的最大問題。而且離地震到暑期開學(xué)僅3個(gè)月時(shí)間，常規(guī)的施工周期（至少半年）根本無法滿足迅速復(fù)課的需要。

汶川縣政府向外地轉(zhuǎn)移了1.5萬學(xué)生，但是依然有近千過于年幼無法轉(zhuǎn)移的學(xué)生留在了災(zāi)區(qū)。由于到處都是危房，這些孩子只能在簡(jiǎn)陋的板房?jī)?nèi)等待復(fù)課了。

而這個(gè)時(shí)候，由全球最大集裝箱生產(chǎn)商中集集團(tuán)捐建，使用年限達(dá)到12年的汶川縣雁門中心學(xué)校卻趕在9月1日之前交付了。從本質(zhì)上說，這所災(zāi)后首個(gè)災(zāi)區(qū)學(xué)校其實(shí)并非在汶川建設(shè)，而是中集集團(tuán)在其子公司揚(yáng)州同利的基地內(nèi)生產(chǎn)，然后千里迢迢拉到汶川組裝起來的。而正是通過這種建筑行業(yè)并不多見的異地施工、遠(yuǎn)程安裝的模式，使得中集集團(tuán)成功地克服了災(zāi)區(qū)種種客觀因素的限制，讓“時(shí)效性”價(jià)值發(fā)揮到了最大。

經(jīng)過中集集團(tuán)的持續(xù)創(chuàng)新，集裝箱本身所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)模式向建筑行業(yè)延展，超越海洋運(yùn)輸，被歐美的主流建筑承包商所廣泛采用。“利用自己的技術(shù)能力來為災(zāi)區(qū)解決實(shí)際問題，這也許比直接捐數(shù)千萬元給汶川要有意義。”中集集團(tuán)副總裁吳發(fā)沛說，“只要這個(gè)集裝箱房屋學(xué)校存在于汶川，就永遠(yuǎn)是中集一種技術(shù)能力的象征。”

模塊化集裝箱房屋學(xué)校

揚(yáng)州同利公司作為“模塊化集裝箱房屋學(xué)校”的生產(chǎn)基地，在接到母公司的生產(chǎn)計(jì)劃以后，就立即與海外客戶緊急協(xié)調(diào)，把為客戶制造的集裝箱房屋模塊產(chǎn)品臨時(shí)調(diào)整到救災(zāi)用途。

揚(yáng)州同利所承接的多為海外的工廠、礦山的集裝箱房屋訂單，承接教室還是第一次，于是通過和廣東啟源設(shè)計(jì)院、揚(yáng)州民用建筑設(shè)計(jì)院的合作設(shè)計(jì)，幾天之內(nèi)拿出了一個(gè)抗壓、抗震的設(shè)計(jì)方案。在1000多名工人加班加點(diǎn)的努力之下，6月22日，在中集和汶川縣政府達(dá)成了援建協(xié)議之后的第19天，首批集裝箱房屋就已經(jīng)生產(chǎn)完成，并從揚(yáng)州運(yùn)往災(zāi)區(qū)。

由于汶川縣城處于群山環(huán)繞的峽谷之中，土地資源非常稀缺，目前縣城僅有的空地都留給了帳篷和板房。因此中集的施工人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)地塊狹小到連建材堆場(chǎng)都沒有。而且災(zāi)區(qū)人工缺乏，連熟練的吊車司機(jī)都找不到。盡管困難重重，中集的安裝人員還是想盡辦法在7月底完成了主體工程，在8月底完成交付。施工耗時(shí)僅3個(gè)月，比混凝土學(xué)校的建設(shè)要快一倍。

在參觀完工之后的學(xué)校可以發(fā)現(xiàn)，整個(gè)學(xué)校的所有房屋幾乎都是由同樣大小的鋼板箱子拼接而成，22個(gè)教室每個(gè)教室用了4個(gè)箱拼接，浴室用了2個(gè)箱，食堂用了21個(gè)箱，而1間學(xué)生宿舍只用了1個(gè)箱，整個(gè)校區(qū)一共制造了171個(gè)集裝箱房屋。這些集裝箱房屋每個(gè)都是標(biāo)準(zhǔn)尺寸：高約3.1米，長約6米，寬約2.5米，內(nèi)部水、電和黑板、課桌椅等設(shè)施一應(yīng)俱全，且多為一體化設(shè)計(jì)。

據(jù)揚(yáng)州同利總經(jīng)理趙有善介紹，包括內(nèi)部設(shè)施在內(nèi)的集裝箱房屋在揚(yáng)州工廠內(nèi)就全部完工，出廠后箱體內(nèi)部襯上防撞的軟墊，然后折疊起來，每4個(gè)箱子摞在一輛車上運(yùn)往災(zāi)區(qū)，共70多輛車就運(yùn)到了災(zāi)區(qū)。盡管道路崎嶇顛簸，但是大部分集裝箱房屋及內(nèi)部裝飾都完好無損。也就是說，整個(gè)過程有80%的工作量其實(shí)是在生產(chǎn)線上完成的，而20%的安裝工作量發(fā)生在學(xué)?，F(xiàn)場(chǎng)。

在人工成本昂貴的歐美市場(chǎng)，集裝箱建筑已經(jīng)非常普遍，中集的揚(yáng)州、新會(huì)等多個(gè)生產(chǎn)基地都在為海外客戶生產(chǎn)集裝箱房屋。而在以前，中集或許還只是為海外建筑承包商提供模塊化集裝箱建筑的配件，但是雁門中心學(xué)校項(xiàng)目，卻標(biāo)志著中集已經(jīng)具備了整體集成和施工的能力。

酒店建筑的革命

迪拜國際資本旗下的連鎖廉價(jià)酒店Travelodge正利用其從中集集團(tuán)購買的現(xiàn)成模塊，大量興建新集裝箱酒店。

2008年8月，第一家用模塊化生產(chǎn)，擁有120個(gè)房間的集裝箱房屋酒店已經(jīng)正式開始營業(yè)，這也是全球第一家可回收式酒店。這家酒店位于倫敦西區(qū)的歐克斯橋附近，其每間客房全部都是由比普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱略大的集裝箱房屋疊加而成，建筑工人在蓋樓時(shí)，只需用吊車將一個(gè)個(gè)模塊化的集裝箱房屋由低到高如“堆積木”一般地疊高，然后再用螺釘將箱體拴住，由于結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，集裝箱酒店壘高到了8層高。裝上門窗后，就可以給大樓“穿”上外立面，對(duì)外立面稍加裝飾，“集裝箱酒店”的外觀便與該集團(tuán)其他普通Travelodge酒店毫無二致。在Travelodge計(jì)劃中，在2020年前每年新建40家酒店，其中一半將采用這種模塊化集裝箱房屋技術(shù)。

這一全鋼的主體結(jié)構(gòu)，由總部位于倫敦的Verbus Systems公司和中集集團(tuán)下屬新會(huì)中集從2003年開始設(shè)計(jì)開發(fā)，箱體結(jié)構(gòu)和房?jī)?nèi)裝飾（包括浴室、配線、衣廚、石膏板墻面、電源插座）均由新會(huì)中集負(fù)責(zé)制造。

據(jù)介紹，這一工程進(jìn)展非常快，項(xiàng)目一定下來工廠這邊就開始買材料，而且基本框架的制造可以先于設(shè)計(jì)開工，等1個(gè)月后設(shè)計(jì)完成時(shí)，主體制造已經(jīng)基本完成，工廠再工作3~5個(gè)工作日就基本上可以做完了。盡管完工之后還要遠(yuǎn)涉重洋從廣東一直海運(yùn)到倫敦，但是酒店的整個(gè)周期還是要比傳統(tǒng)施工方式縮短了大約25%的時(shí)間。

另外，由于歐洲的勞動(dòng)力成本是中國國內(nèi)成本的10倍，Travelodge以往建造一座擁有100套客房的普通酒店造價(jià)高達(dá)500萬英鎊，因此在中國工廠中生產(chǎn)顯得非常有競(jìng)爭(zhēng)力，即便用全鋼制造，還是比混凝土方式便宜了約10%。因此Travelodge做出預(yù)計(jì)，這一技術(shù)可以幫助其每年在酒店建設(shè)上節(jié)省約1000萬英鎊。

目前集裝箱酒店漸漸成為一種趨勢(shì)，除了Travelodge，中集也已經(jīng)為英國最大的連鎖酒店P(guān)remier Travel Inn建設(shè)了約10所“集裝箱酒店”。“新型酒店從顧客感受上來看和傳統(tǒng)酒店別無二致，但確是酒店建筑史上的一次革命”，有國外媒體如此評(píng)價(jià)說。但是，從經(jīng)營角度上看，集裝箱房屋酒店也許代表著酒店經(jīng)營的一場(chǎng)變革。

如家模式在中國的興起，是連鎖酒店業(yè)迅速布局、迅速做大，迅速超越對(duì)手的經(jīng)典案例，而如今，模塊化集裝箱房屋技術(shù)給這種以快打慢的戰(zhàn)役帶來了新的戰(zhàn)術(shù)。漢庭酒店的COO張拓認(rèn)為，這一技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)在于移動(dòng)性，特別是針對(duì)有著階段性集中住宿需求提供住宿產(chǎn)品。如在奧運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)期間，在場(chǎng)館附近等重要地段租一塊地皮，為客人提供一個(gè)階段性的酒店產(chǎn)品，在活動(dòng)結(jié)束之后又可以拆除和撤離，則這種連鎖酒店的經(jīng)營效率將更高，利用集裝箱房屋這種預(yù)制構(gòu)件來興建酒店的技術(shù)，讓這種異常靈活的布局成為可能。

但是張拓覺得，英國一個(gè)100間客房的集裝箱酒店，完整的施工工期需要30周，這要慢于中國經(jīng)濟(jì)型酒店租賃物業(yè)和改建的速度（一般為20周），而且400多萬英鎊的建設(shè)成本也遠(yuǎn)高于國內(nèi)改建一家酒店約100萬美元的成本，所以集裝箱酒店目前在中國并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。“但是在歐美肯定會(huì)受歡迎。”張拓說。在成本高昂的歐美市場(chǎng)，新的制造技術(shù)就像給連鎖酒店的擴(kuò)張安裝上了車輪或者翅膀，讓它們能夠快速布局，快速盈利。

另外，在歐美傳統(tǒng)酒店業(yè)看來，之所以更加傾向于自己購買物業(yè)，主要原因是可以自由處置物業(yè)及其附帶的裝飾，使得其更加被充分和合理的利用。而現(xiàn)在，可以帶著走的房屋和裝飾，使得這個(gè)訴求依靠不斷地租賃地皮就可以得到解決，至于對(duì)連鎖酒店業(yè)者而言，也許只需配備一個(gè)跟著房屋設(shè)施走的管理團(tuán)隊(duì)就可以了。

對(duì)于歐美市場(chǎng)，大部分謀求快速布局的連鎖機(jī)構(gòu)也都適應(yīng)這樣的建筑方式，吳發(fā)沛開玩笑說：“我要去找找麥當(dāng)勞這樣的公司，看它愿不愿意接受集裝箱房屋。”

等待臨界點(diǎn)

由于成本、效率和環(huán)保等諸多的優(yōu)勢(shì)，從全球來看，模塊化制造房屋正被應(yīng)用于越來越多的領(lǐng)域，如中集已經(jīng)參與承建了荷蘭阿姆斯特丹大學(xué)1000套學(xué)生公寓、挪威某幼兒園以及為澳大利亞建設(shè)3星級(jí)酒店社區(qū)等。但是在中國，這一建筑方式依然未見普及，那是因?yàn)槿摰募b箱房屋成本還是要比混凝土建筑貴一倍左右。另外一個(gè)原因，是國內(nèi)勞動(dòng)力成本依舊非常低廉，即便是在集成活動(dòng)板房市場(chǎng)，也多以采用勞動(dòng)密集型的制造商為主流。

但是在海外市場(chǎng)，中集集團(tuán)卻利用其大規(guī)模制造和海運(yùn)優(yōu)勢(shì)在出口業(yè)務(wù)上保持著優(yōu)勢(shì)。

目前中集每年已經(jīng)可以拿到4億元人民幣左右的海外訂單，雖然在整個(gè)中集的業(yè)務(wù)中所占比例并不大，但是“每年都翻倍增長，未來的增長空間非常大，將是一個(gè)千億美元的市場(chǎng)規(guī)模”，吳發(fā)沛說。

而中集介入這個(gè)行業(yè)，也是基于已有資源的戰(zhàn)略擴(kuò)張，介入程度也是由淺而深，從生產(chǎn)和海運(yùn)集裝箱差不多的框架結(jié)構(gòu)開始，到現(xiàn)在已經(jīng)具備整合裝修、家具、水電設(shè)備制造的系統(tǒng)集成能力。“我不可能雇幾個(gè)水電工或者木工來為每個(gè)集裝箱房屋安裝，但是我可以流水線作業(yè)，大規(guī)模量產(chǎn)。”吳發(fā)沛說。工業(yè)化生產(chǎn)在整個(gè)過程中起到了至關(guān)重要的作用。由于中集可以在市場(chǎng)上采購到標(biāo)準(zhǔn)化的門窗、家具、水電設(shè)備，系統(tǒng)集成的難度降低了很多，同時(shí)，通過生產(chǎn)集裝箱房屋，中集也開始整合建材產(chǎn)業(yè)鏈。

“不過中集目前依然不會(huì)對(duì)這個(gè)行業(yè)做太大的投入，而只是把它當(dāng)作一個(gè)機(jī)會(huì)。”吳發(fā)沛說。據(jù)趙有善分析認(rèn)為，工廠化的生產(chǎn)房屋是中國建筑業(yè)未來的趨勢(shì)，在20年后，可能再也找不到大批廉價(jià)的建筑工人了。未來20年的趨勢(shì)是，人工成本不斷上升，工廠化生產(chǎn)的成本，卻因?yàn)橐?guī)模的擴(kuò)大而不斷降低，因此中國的建筑業(yè)會(huì)迎來一個(gè)臨界點(diǎn)，中集就是在等待這個(gè)點(diǎn)的到來。

而制造巨頭對(duì)于建筑業(yè)的滲透也由來已久，早幾年就有麗星郵輪利用船艙生產(chǎn)技術(shù)來生產(chǎn)酒店，雖然不具備移動(dòng)性，但是在量產(chǎn)方面也有同樣的優(yōu)勢(shì)。而這些破壞性創(chuàng)新，也正在將建筑業(yè)原有的模式漸漸打破，將工業(yè)化生產(chǎn)的趨勢(shì)變得越來越明顯。中集集團(tuán)總裁麥伯良在《集裝箱改變世界》一書的序言中如此寫到：集裝箱所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式，正在延伸到越來越多的其他行業(yè)（建筑業(yè)只是其中之一），這種延伸趨勢(shì)正引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注和積極實(shí)踐。

現(xiàn)在還受制于廉價(jià)人力成本的誘惑，以及非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的阻礙，但是一旦臨界點(diǎn)到來，未來主流房地產(chǎn)公司都將采用了這種模塊化集裝箱房屋的制造模式，則這個(gè)市場(chǎng)就真正起來了。“那時(shí)候中集才應(yīng)該全力以赴。”吳發(fā)沛說。

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