集裝箱建筑的模塊化設(shè)計(jì)與低碳模式(完)

2013年3月27日

2.4 品牌專賣店

實(shí)例工程Puma營(yíng)銷店。在2008-2009年沃爾沃環(huán)球帆船賽期間，來自紐約的建筑團(tuán)隊(duì)LOT-EK和Puma公司的員工聯(lián)合創(chuàng)作了Puma營(yíng)銷店，它是由24個(gè)70英尺集裝箱自由組合而成的可移動(dòng)的大規(guī)模的空間規(guī)劃（圖6），整個(gè)營(yíng)銷店交錯(cuò)的堆疊的紅色集裝箱呈現(xiàn)出虛實(shí)的多變光學(xué)美感。建筑外立面以紅色外加巨型Puma標(biāo)志呈現(xiàn)出品牌形象：集裝箱組合后的內(nèi)部空間簡(jiǎn)沽明快、分配均勻和諧，營(yíng)銷店內(nèi)部面積達(dá)11000平方米，共有三層空間，第一層為銷售區(qū)，第二層為辦公與存儲(chǔ)區(qū)，第三層為休閑娛樂區(qū)。其設(shè)計(jì)中點(diǎn)睛之筆在于落地窗的使用，有效的導(dǎo)引自然光線進(jìn)入，讓隱蔽的空間變得明亮．產(chǎn)生整體的時(shí)尚感。

圖6 Puma營(yíng)銷店

3 集裝箱建筑對(duì)我國(guó)低碳建筑發(fā)展模式的啟示

3.1 集裝箱建筑與傳統(tǒng)建筑施工的比較

隨著全球不斷惡化的環(huán)境陸陸續(xù)續(xù)的出現(xiàn)，節(jié)能、環(huán)保、綠色、可持續(xù)發(fā)展的方向已經(jīng)成為文明國(guó)家的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲這種現(xiàn)象尤為突出，根據(jù)英國(guó)權(quán)威雜志《New Civil engineer》報(bào)道分析，一棟傳統(tǒng)建筑在施工過程中碳排放量通常來源于以下14個(gè)方面（圖7）：（1）屋頂施工過程0.9%；（2）自然通風(fēng)設(shè)備使用部分10.7%；（3）外立面施工過程8.4%；（4）建筑施工材料運(yùn)輸過程部分1.8%；（5）施工過程電梯使用部分1.2%；（6）建筑施工材料的浪費(fèi)部分2.1%；（7）柴油機(jī)機(jī)器及辦公室電器使用部分5.2%；（8）墻體和隔間施工部分2.1%；（9）建筑施工過程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度室電器使用部分4.2%；（10）活動(dòng)地板施工過程4.6%；（11）混凝土墻體施工18%；（12）鋼筋結(jié)構(gòu)的使用部分35%；（13）建筑基礎(chǔ)施工部分4.1%；（14）不可估計(jì)2%碳排放量。

圖7 傳統(tǒng)建筑施工所排放的碳的百分比

通過與Travelodge集團(tuán)正在倫敦建造全球第一家可回收式集裝箱酒店的施工過程（圖8）對(duì)比后：首先，可以發(fā)現(xiàn)在集裝箱建筑施工過程:1、建筑結(jié)構(gòu)主體為鋼結(jié)構(gòu)，是可回收再利用材料；2、其內(nèi)部空間主要以預(yù)制好的集裝箱空間為主，太大的降低了二次裝飾施工的浪費(fèi)；3、在施工材料的運(yùn)輸過程中有效的節(jié)省了人力物力，以及減少了對(duì)周邊環(huán)境的噪聲與灰塵污染；4、有效的縮短了建筑施工時(shí)間，減少了建筑基礎(chǔ)部分和外立面的施工過程。通過與傳統(tǒng)施工過程的碳排放量分折圖對(duì)比后發(fā)現(xiàn)可以有效減少35.4%的碳排放量（圖9）。其次在于自身?xiàng)l件的:1、集裝箱運(yùn)輸方便，可以快速更換施工地點(diǎn)；2、集裝箱自身材料全部為鋼質(zhì)組成，堅(jiān)固耐用具有很強(qiáng)的抗震和擾壓性；3、集裝箱在性能上具有良好的密封性，和嚴(yán)格的制造工藝；4、由于集裝箱的模塊性可以根據(jù)不同的功能衍生出不同的組合空間，如辦公空間、居住空間、營(yíng)救空間等；5、集裝箱建筑拆裝方便，穩(wěn)定牢固，防水防火防腐，重量較輕。集裝箱建筑一般為整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)有框架，墻體為鋼板，可用木板和泡沫板裝飾內(nèi)部來達(dá)到保溫隔熱的效果，通常集裝箱建筑使用壽命可達(dá)20年以上。

圖8 Travelodge集裝箱酒店建造過程

圖9 傳統(tǒng)建筑施工模式與集裝箱建筑施工模式碳排放的對(duì)比分析

3.2 集裝箱建筑的可持續(xù)應(yīng)用

3.2.1 城市保障性住房

隨著我國(guó)工業(yè)化社會(huì)進(jìn)程和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的加快，“城市化”進(jìn)程也在加快。越來越多的人發(fā)現(xiàn)：住房是他們?nèi)松杏龅降淖畲髥栴}之，“衣食住行”之“住”既是人們生存的根木條件，又是人們生中最大的生活目標(biāo)，是幸福生活的保證。然而城市高昂的房?jī)r(jià)令城市低收入群體“望房興嘆”，他們多么希望有自己的住處。而集裝箱住房的出現(xiàn)讓我們重新有希望去面對(duì)城市中高額的房?jī)r(jià)。集裝箱建筑不像傳統(tǒng)建筑形式，它不需要建筑模板，也無需腳手架，更不會(huì)造成大量的建筑垃圾，便可以像生產(chǎn)汽車一樣去生產(chǎn)住房。有效的節(jié)省大量勞動(dòng)力，更節(jié)省時(shí)間和金錢，也滿足建筑節(jié)能要求，又解決城市中高房?jī)r(jià)的問題。在深圳集裝箱住房每平方米900元左右，大多數(shù)低收入群體還是能夠支付得起。因此集裝箱住房是解決城市低收入群體住房問題的有效途徑。深圳有外來務(wù)工人員租住集裝箱住房，每個(gè)集裝箱住房每天6元，而購(gòu)買集裝箱住房（約13平方米）是每個(gè)1.2萬元左右。集裝箱建筑正在引發(fā)一場(chǎng)住宅效率的革命。

3.2.2 災(zāi)后重建

由于我國(guó)是自然災(zāi)害大國(guó)，每年都會(huì)面對(duì)各種各樣的自然災(zāi)害，如地震、干旱、洪水等，如何有效快速地給受災(zāi)群眾及救災(zāi)人員提供住處是災(zāi)害重建工作的關(guān)鍵所在。集裝箱建筑具有現(xiàn)成的單元式模塊，為臨時(shí)建筑提供了最簡(jiǎn)單可靠空間環(huán)境；集裝箱可以盡可能的重復(fù)使用，在城市重建完成之時(shí)，集裝箱建筑中的居民重返家園之后，集裝箱可以有效的二次回收，不會(huì)造成資源上的浪費(fèi)。此外，由于集裝箱的尺寸規(guī)格是國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而無需再次制定相應(yīng)的規(guī)范和技術(shù)設(shè)備支持。如2008年8月29日，在汶川地震三個(gè)多月后中集集團(tuán)投資1000多萬元援建的“集裝箱學(xué)校”--汶川縣雁門中心學(xué)校集裝化組合校區(qū)在汶川落成。這一全國(guó)首個(gè)集裝化組合校區(qū)，有效的妥善解決災(zāi)區(qū)約1000余名學(xué)生學(xué)習(xí)和生活需要。

3.2.3 移動(dòng)工地

根據(jù)市區(qū)內(nèi)建筑施工的特點(diǎn)，工人、管理人員使用的住房、辦公室等臨時(shí)性建筑的生命期短則數(shù)月，長(zhǎng)則數(shù)年，施工完畢后這些臨時(shí)性建筑需要拆除。集裝箱建筑較好地滿足了這些要求，因此在建筑工地可以看到集裝箱建設(shè)的臨時(shí)性住房、辦公室等，而且這些活動(dòng)建筑往往是建筑公司的招牌。其次，對(duì)于野外工礦企業(yè)包括水利、電力、礦山、油田等工程單位，這些工程單位一般在偏遠(yuǎn)、地理?xiàng)l件不好的地方，不適合傳統(tǒng)建筑施工，而且這些單位的工作場(chǎng)所經(jīng)常變動(dòng)。因此需要集裝箱建筑，工程開始時(shí)，建設(shè)集裝箱建筑供住宿、辦公等用途，工程結(jié)束后又將這些集裝箱建筑拆卸搬運(yùn)到別處，充分體現(xiàn)了集裝箱建筑的移動(dòng)便捷、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、成本低、對(duì)環(huán)境的影響小等低碳特征。

3.3.4 其他領(lǐng)域的應(yīng)用

除了以上幾類集裝箱建筑常見的用途外，集裝箱建筑還廣泛用于臨時(shí)性住所、房地產(chǎn)公司銷售點(diǎn)、臨時(shí)性店鋪、臨時(shí)性展示館等。這些集裝箱建筑雖然規(guī)模不大，但功能多、適應(yīng)能力強(qiáng)，在各個(gè)特殊場(chǎng)合發(fā)揮著重要作用。

4 結(jié)語

通過國(guó)內(nèi)外大量的案例，分析集裝箱自身所具有的建筑空間單元性的容器，給建筑師們提供了非常大的空間潛能從多個(gè)角度去研究和挖掘它。同時(shí)在應(yīng)對(duì)全球化、城市化發(fā)展迅速的今天，集裝箱建筑其“形式追隨功能”的主要特點(diǎn)能夠在一定程度幫助人們?nèi)ッ鎸?duì)環(huán)境的惡化、資源的浪費(fèi)、自然災(zāi)害、城市高房?jī)r(jià)、人口的增長(zhǎng)等一系列問題，為人類在新世紀(jì)的低碳生活提供重要的保障與啟示。

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