可持續(xù)發(fā)展的國內(nèi)集裝箱建筑應(yīng)用探究(完)

2013年3月10日

(4)公共類建筑

國外集裝箱建筑不僅涉及住宅、商業(yè)領(lǐng)域等領(lǐng)域，而且被應(yīng)用于公共建筑的改造。與傳統(tǒng)建筑形式相比，集裝箱建筑的最大優(yōu)勢就是可遷移。局部需更新改造時，可用新箱體替換，需移走拆除時可很方便地整體拆解并異地重建，而且集裝箱有全球統(tǒng)一標準，可以實現(xiàn)了全球標準化設(shè)計和施工，成熟的全球集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)與集裝箱機械連接方式也保證了集裝箱建筑可不斷異地重建。

中國的近鄰國日本，由建筑師坂茂設(shè)計的世界上最大的移動博物館——游牧博物館就是一個集裝箱公共建筑應(yīng)用的典范(見圖4)。該建筑是一個由152個二手集裝箱搭建而成的可移動的建筑，其最大的特點是全部建筑材料均為再生資源，立柱和屋頂分別使用了廢卷紙和乙烯材料。游牧博物館本身就是一個藝術(shù)品，又是一個可以遷徙的藝術(shù)展廳。

圖4　游牧博物館

游牧博物館先后到訪美國紐約，日本東京，墨西哥等國。游牧博物館依靠全球標準化集裝箱實現(xiàn)其可持續(xù)性，每到一個地方僅運輸37個必備集裝箱和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，外墻就地取材，由到訪城市提供的廢舊二手集裝箱交錯堆放。空檔處斜拉織布材料，棋盤式的日景落影呈現(xiàn)強烈的明暗對比。租借的箱體沒有粉刷的必要，外觀上保留了略帶污演的金屬壁板和各類商標圖案。雖然細節(jié)粗糙，但整體效果的壯觀恰恰能暗示舊二手集裝箱的涅架重生。大部分墻體所需箱體都可以在碼頭現(xiàn)場選擇，并且每次重新搭建都會受場地、材料影響而改變外觀，但博物館延續(xù)歷史的精神內(nèi)涵卻始終如一。

(5)經(jīng)濟型酒店

近10年內(nèi)集裝箱居住建筑逐步由個性化設(shè)計走向?qū)I(yè)化體系。集裝箱建酒店可謂一種新的“住宿革命”，2008年Travelodge集團在英國倫敦建造全球第一家可回收式集裝箱酒店(見圖5)。其采用集裝箱打造酒店主體，靠螺栓鉚接在一起，方便未來整體拆卸加以利用。酒店客房為特制集裝箱尺寸為5m×3m和6m×3.5m。酒店施工比傳統(tǒng)周期縮短25%成本減少10%，不僅節(jié)約了成本、提高了速度，而且最大程度上減少了對環(huán)境的破壞。

圖5 集裝箱酒店

(6)保障性住宅

目前走出蝸居，保障性住房成為最重要的民生議題之一，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出：我國今年將建設(shè)1000萬套保障性住房和棚戶區(qū)改造住房，并計劃整個“十二五”期間建設(shè)3600萬套保障性住房，使保障性住房的覆蓋率達到20%。而在現(xiàn)實中，保障房存在著嚴重資金和各地區(qū)間不同的成本控制問題，集裝箱住宅則可以其低成本及模塊化特點很好的解決這些問題。其一，成本低廉，一個集裝箱尺寸是6m×2.4m×2.6m，裝修后套內(nèi)面積約13m2，每個集裝箱9000~1.5萬元左右，約900元/m2；其二，集裝箱住宅可以工廠生產(chǎn)，模塊化建造，時間短，而又低碳環(huán)保。

在國內(nèi)，集裝箱住宅也有一定程度的應(yīng)用，但是多是工廠宿舍和廉價、簡陋的住房。在深圳甚至出現(xiàn)了每個集裝箱房屋每天6元的外來務(wù)工人員租住集裝箱房屋。集裝箱建住宅在國內(nèi)甚至成為了廉價、簡陋住房的代名詞(見圖6)。

圖6　國內(nèi)廉價、簡陋的集裝箱房屋

集裝箱住宅居住起來是否舒適方便？是否安全？其實，用集裝箱建住宅只要合理地改造同樣舒適耐用。2001年英國城市空間管理公司在倫敦泰晤士河附近完成“集裝箱城”項目(見圖7)。集裝箱箱體交錯搭接，采用紅黃白等幾種純色，立面延續(xù)了圓窗風(fēng)格。這是新世紀第一個用集裝箱建造集合住宅的案例，因成本低廉而適合中低收入群體居住，一套住宅的月租金僅100英鎊。美國ICGreen公司以集裝箱住宅為主打產(chǎn)品，推出了各種住宅及不同戶型，全部采用6m標準集裝箱進行組合?？蛻暨x擇后預(yù)制化生產(chǎn)，在工廠加工完成后，由貨車送到目的地再進行裝配保證了大規(guī)模、高質(zhì)量的快速生產(chǎn)，減少了傳統(tǒng)現(xiàn)場作業(yè)的環(huán)境污染。類似這樣的專業(yè)化公司在美國不斷涌現(xiàn)：如邏輯家公司推出的集裝箱與其他結(jié)構(gòu)混合型的住宅、HybirdSeattle公司推出的“Cargotecture”住宅體系等。與初期的個性化設(shè)計不同，專業(yè)化的集裝箱住宅公司不再受限于某一特定客戶或特定地點，主要考慮消費群體的共同需求而制定住宅設(shè)計方案(見圖8)。為減少生產(chǎn)成本、謀求競爭力，各公司首先制定一個住宅范式再由此衍生多種類型供客戶選擇。隨著大眾對此類住宅的逐步接受，其審美標準也從粗糙走向精致，廢舊箱體被粉刷一新或被其他材料包襄。2007年，美國建筑師彼得?迪馬利亞(PeterDemaria)在留東多海岸住宅設(shè)計中將廢舊箱體與傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)結(jié)合建造出獨具特色的高檔別里獲得當年美國AIA建筑改造設(shè)計獎，這標志著集裝箱建筑已獲得專業(yè)領(lǐng)域的高度認可。

圖7　集裝箱城

圖8 根據(jù)客戶需要定制的各種住宅設(shè)計方案

3.集裝箱建筑展望

集裝箱房屋堅固、隔熱、防風(fēng)、防震、防潮、防水、節(jié)能減排、環(huán)保、低碳、經(jīng)濟實惠等特點，都可以充分地說明集裝箱完全可以為可持續(xù)低碳建筑發(fā)展提供了一個嶄新思路。集裝箱建筑存在和發(fā)展的意義不僅在于可以完成對建筑、環(huán)境本身的空間營造和表達，也體現(xiàn)了資源的循環(huán)利用建設(shè)節(jié)約型社會發(fā)展趨勢的應(yīng)對策略，為社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

全球每年約有30萬個廢舊二手集裝箱被用于建造成集裝箱房屋，建筑面積超過50萬m2，可以不夸張的說，集裝箱建筑正在引發(fā)一場建筑效率的革命。中國擁有成熟的集裝箱制造及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，很多的國外的集裝箱建筑都由中國制造。2008年中集集團集裝箱房屋業(yè)務(wù)年產(chǎn)值約1億美元，建筑面積約10萬m2，已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)制造到安裝等項目整體解決方案供應(yīng)能力；并且在2009年底成立了以房地產(chǎn)業(yè)務(wù)為主的集裝箱房屋地產(chǎn)公司。中國對于集裝箱建筑改造的過硬技術(shù)保障和低廉產(chǎn)品價格完全可以為中國集裝箱建筑的全面發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)，進一步加強對于集裝箱建筑改造的研究，中國就能在集裝箱建筑改造領(lǐng)域得到更為廣闊的發(fā)展平臺。

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